GT3: Lamborghini LP600 chega ao campeonato com apoio Aeris Energy

O primeiro modelo 2011 da Lamborghini LP600 chega a GT3 trazendo apoio de empresa eólica brasileira



A dupla de pilotos, pai e filho, Xandy e Xandinho Negrão, da equipe A. Mattheis Motorsport, chega a 3ª etapa do Itaipava GT Brasil, em Curitiba, no Paraná, com a nova Lamborghini LP600 e traz ainda um novo apoio, a empresa brasileira de energia eólica Aeris Energy.

O novo carro chegou ao país neste mês para substituir o Audi R8 LMS, que venceu a etapa de abertura do campeonato em Interlagos. "Estamos ansiosos para ver o desempenho da Lamborghini na pista. O modelo vem com mais aerodinâmica, um motor com maior performance e uma relação de câmbio diferente, mais curta", conta o chefe de equipe Rodolpho Mattheis.

Nas cores laranja, branco e cinza, a Aeris Energy, fabricante independente de pás para geradores eólicos, trouxe uma parceria para a temporada 2011 reformulando toda a equipe e carro novo. "Esse apoio é importante para a equipe, é o patrocinador oficial. Vamos dar o melhor retorno com resultados positivos na pista", afirma Mattheis.

A 3ª etapa do campeonato começa nesta quinta-feira com os treinos extras, e as corridas estão marcadas para sábado, às 16h, e no domingo às 12h30. A etapa será transmitida pela TV Band.

Segue abaixo a classificação do campeonato:


1 Rafael Derani/Claudio Ricci (Ferrari F430), 43

2 Pedro Queirolo (Corvette Z06R), 40

3 Marcelo Hahn/Allam Khodair (Lamborghini Gallardo LP600), 38

4 Xandy Negrão/Xandinho Negrão (Audi R8), 37

5 Cleber Faria (Lamborghini Gallardo LP560), 36

6 Claudio Dahruj/Rodrigo Sperafico (Corvette Z06), 32 pontos

7 Matheus Stumpf/Valdeno Brito (Ford GT), 30

8 Paulo Bonifácio/Juliano Moro (Ford GT), 27

9 Bruno Garfinkel (Lamborghini Gallardo LP560), 24

10 Chico Longo/Daniel Serra (Ferrari F458), 20

11 Vanue Faria/Renan Guerra (Lamborghini Gallardo LP560), 19

12 Wagner Ebrahim (Dodge Viper Competition Coupe), 18

13 Ricardo Maurício (Lamborghini Gallardo LP560), 16

14 Henrique Assunção/Ricardo Castropil (Dodge Viper Competition Coupe), 13

15 Fernando Croce (Dodge Viper Competition Coupe), 12

16 Daniel Croce (Dodge Viper Competition Coupe), 9

17 Walter Derani/Antonio Pizzonia (Ferrari F430), 7

17 Ricardo Ricca/Rafael Daniel (Lamborghini Gallardo LP500), 7

18 Fernando Gomes Croce (Dodge Viper Competition Coupe), 3

Átila Abreu estréia novo site oficial

Novo site tem novidades e já está no ar: www.atila51.com

Em comemoração a sua vitória na 3ª etapa da Copa Caixa Stock Car, o piloto Átila Abreu (Pioneer/Zinco Jeans/AMG Motorsport) lança o seu novo site oficial, no endereço eletrônico www.atila51.com. Desenvolvido pela Extrabold, o site traz novidades para agradar não apenas os fãs do piloto sorocabano, mas também todos os apaixonados por velocidade e imprensa.

Com um design inovador e com informações mais acessíveis, o novo site apresenta uma página inicial confortável e direta, com tons cinza e preto. Para o plano de fundo, é usada uma bela imagem de Átila estourando uma champanhe, comemorando sua vitória no circuito de rua em Ribeirão Preto (SP).

Logo no topo do site, o número 51 - do Stock Car de Abreu - é exibido à esquerda. Do lado direito na mesma linha, está o logo da Pioneer - novo patrocínio do jovem piloto na temporada 2011.

Há uma linha com as guias de navegação, onde se pode acessar o conteúdo de informações sobre a carreira, biografia, calendário das corridas, notícias veiculadas na imprensa, contato e fotos. Um banner com os últimos destaques é exibido sob o menu.

Logo abaixo, há uma galeria de fotos das últimas corridas e eventos. Para ver em tamanho maior, basta clicar em uma das fotos. Apesar de serem apresentadas em flash, é possível copiar ou salvá-las.

Uma das novidades do site é a ‘TV Átila’, logo abaixo do álbum de fotos. Nessa sessão estão disponíveis clips com imagens das corridas, filmagens de câmeras onboard e outras atrações. Ao lado estão disponíveis as últimas postagens no Twitter oficial do piloto da equipe AMG Motorsport.

As notícias também são visíveis na página inicial, abaixo da sessão ‘TV Átila 51’, facilitando o acesso de quem navegar no site. Acompanhando a interatividade, há links dos sites dos patrocinadores do piloto: Pioneer, Zinco Jeans, OTG, Baterias Líder e Beta Ferramentas, além das redes sociais com conteúdos sobre Átila Abreu, como Facebook, Twitter, Flikr e You Tube.

Visite www.atila51.com

Khodair inicia no Trofeo Linea e supera até marca da Nascar em corridas no ano

SÃO PAULO – Quem pensa que os pilotos que mais correm no mundo são os da Nascar estão enganados. Envolvido em três categorias de turismo nacional este ano, Allam Khodair vai superar a marca da categoria norte-americana, que conta com 41 provas. O piloto já está na disputa da Stock Car e da GT3, inicia neste final de semana a temporada 2011 do Trofeo Linea. Desta maneira, fará nada menos que 44 corridas em 2011 (12 na Stock, 20 na GT e outras 12 com o Linea).

Jornada tripla? Khodair garante que não. “É uma jornada quádrupla!”, brinca o piloto, que teve seu primeiro filho recentemente e agora concilia a carreira nas pistas com as obrigações de pai. “É um pouco complicado, porque vou passar 27 finais de semana longe de casa, correndo. Então sinto bastante falta. Mas curiosamente, por conta dessa carência de estar ao lado dele nos finais de semana, eu passo os dias da semana grudado nele. Dou banho, durmo junto, brinco, acordo de madrugada... é espetacular”, conta.

Por conta do primeiro filho, a decisão de se comprometer com três categorias diferentes este ano não foi fácil. Mas a boa fase nas pistas – ele disputou os títulos da Stock Car e da GT3 até a última corrida em 2010 – fez com que a própria família incentivasse o piloto a embarcar nesta jornada.

“Estou no melhor momento da minha carreira e o fato de aparecerem oportunidades em três excelentes categorias mostra que as empresas que investem no automobilismo e o mercado estão confiando no meu trabalho. É sinal de credibilidade e isso me deixa muito feliz, com vontade de cumprir muito bem meu papel e disputar o título nas 3 categorias”, afirmou Khodair. “Apesar da grande responsabilidade e carga de corridas, o prazer de estar podendo fazer o que mais amo em diferentes categorias é muito grande. Sem contar a oportunidade de estar sempre evoluindo e ganhando mais experiências com diferentes carros”, completou.

Nesta quarta-feira o piloto fez seu primeiro teste com a equipe Greco/Sinal, mas com problemas nos freio e no chicote de injeção do carro conseguiu apenas o 15º tempo do dia com a marca de 1min54s912. “O saldo do treino é positivo, porque conseguimos encontrar um problema no carro a tempo de resolvê-lo. Se tivéssemos descoberto este defeito só na sexta-feira, todo o final de semana estaria comprometido”, disse Khodair. “E a julgar pelo tempo do meu companheiro André Bragantini [foi o sexto colocado com 1min52s594] já podemos ver que nossa equipe está com um carro bastante competitivo”, finalizou.

F-Futuro: Temporada 2011 tem piloto oriundo do kart-indoor

Febre dos karts de aluguel nos anos 90 revelou para o automobilismo o carioca Luir Miranda, que começa neste final de semana a trilhar o caminho da Fórmula Futuro

A Fórmula Futuro, criada no Brasil em 2010 com o apoio de Felipe Massa, tem como principal objetivo, viabilizar a entrada de jovens talentos do kart nas categorias de base do automobilismo. Neste final de semana (06 e 07/5), a categoria disputa em São Paulo sua primeira etapa de 2011, e entre os novatos está um carioca que descobriu sua vocação em uma pista de kart indoor - febre em todo o pais na década de 90.

Luir Miranda teve seu primeiro contato com a velocidade aos 10 anos de idade, quando pilotou um kart de aluguel. A paixão instantânea o levou, aos 13 anos de idade, a competir em torneios do Kartódromo Granja Viana, em São Paulo.

A partir daí Luir começou a colecionar títulos. Em seu segundo ano no kart foi campeão paulista e campeão brasileiro, que se juntaram a bons resultados em torneios nacionais e um quinto lugar nas 500 Milhas de Kart da Granja Viana. Completada sua passagem pelo kart, Miranda inicia agora sua carreira no automobilismo na Fórmula Futuro - onde já disputou a última etapa de 2010 como preparação para este ano.

"Encontrei na Fórmula Futuro a melhor maneira de ingressar no automobilismo, especialmente pela possibilidade de aprendizado que a categoria dá, e a visibilidade que o patrocinador tem com a transmissão e cobertura das corridas. Disputei a última etapa de 2010 para conhecer o carro e começar minha preparação para este ano", destacou o piloto carioca.

Em Interlagos neste final de semana, Luir vai enfrentar pilotos novatos como ele, mas também nomes que já disputaram a F-Futuro em 2010 e chegam com mais experiência. Mas confia em seu potencial para brigar entre os primeiros colocados.

"A maior dificuldade para um novato é correr junto com pilotos que já têm experiência na categoria. Mas na minha opinião todos que estão na Fórmula Futuro são pilotos muito bons, que foram muito fortes no kart. Então acho que a disputa pode ser bem equilibrada apesar da experiência dos que correram no ano passado", avaliou Luir Miranda.

A pista de Interlagos foi aberta já na manhã desta quarta-feira para os pilotos da Fórmula Futuro, que terão hoje e amanhã como dois dias de pré-temporada - antes das atividades válidas pela primeira etapa do ano, que começam na sexta-feira.

"Esses treinos são muito importantes para conhecer melhor o carro e se adaptar às novidades da categoria. Certamente vai deixar tudo muito equilibrado já para a primeira corrida do ano", comentou Luir.

Entre as novidades para a temporada 2011 da Fórmula Futuro, a principal é a liberação do acerto do carro para os pilotos. Se em 2010 os competidores podiam mudar apenas as configurações de asa e calibragem dos pneus, neste ano passa a ser liberado também o acerto de suspensão - exceto molas e amortecedores.

Confira a programação da primeira etapa da Fórmula Futuro, que integra o evento Racing Festival junto com o Troféu Linea e as motos da 600 Hornet:

Sexta-feira - 06/5
10h30-11h00 - Fórmula Futuro (1º treino livre)
11h10-11h40 - Trofeo Linea (1º treino livre)
11h50-12h20 - CB 300 R (1º treino livre)
12h30-13h00 - 600 Hornet (1º treino livre)
13h30-14h00 - Fórmula Futuro (2º treino livre)
14h10-15h10 - Trofeo Linea (2º treino livre)
15h20-15h50 - CB 300 R (2º treino livre)
16h00-16h30 - 600 Hornet (2º treino livre)
16h40-17h10 - Fórmula Futuro (3º treino livre)

Sábado - 07/5
08h40-09h00 - CB 300 R (3º treino livre)
09h10-09h30 - 600 Hornet (3º treino livre)
09h40-10h00 - Fórmula Futuro (4º treino livre)
10h10-11h10 - Trofeo Linea (3º treino livre)
11h20-11h40 - Fórmula Futuro (5º treino livre)
11h50-12h10 - CB 300 R (treino classificatório)
12h20-12h40 - 600 Hornet (treino classificatório)
12h50-13h10 - Fórmula Futuro (treino classificatório)
13h30-13h50 - Trofeo Linea (treino classificatório)
13h55 - Trofeo Linea (Top Qualifying - uma volta lançada para os seis mais rápidos)
14h35 - CB 300 R (1ª etapa)
15h35 - 600 Hornet (1ª etapa)
16h35 - Fórmula Futuro (1ª etapa)

Domingo - 08/5
10h25 - Trofeo Linea (1ª etapa)
11h30 - Fórmula Futuro (2ª etapa)
12h25 - 600 Hornet (2ª etapa)

GP3 Series: Temporada 2011 começa neste final de semana na Turquia com dois brasileiros na pista

Pedro Nunes destaca experiência e entrosamento com a equipe para sua segunda temporada na categoria com a Lotus-ART


A segunda temporada da história da GP3 Series começa na próxima sexta-feira (06), quando os dois primeiros treinos do ano serão realizados no autódromo de Istambul, na Turquia. Em um grid marcado pelo equilíbrio de forças entre veteranos e novatos da categoria, o brasileiro Pedro Nunes destaca a experiência e o entrosamento com o time como um ponto a favor em seu segundo ano na classe.

Pedro, assim como o outro brasileiro confirmado para esta primeira etapa - Leonardo Cordeiro -, será um dos que farão o segundo ano na GP3. Essa experiência é vista pelos pilotos como fundamental, especialmente por se tratar de uma categoria que proíbe os treinos privados, e durante os finais de semana de prova em 2010 tinha apenas uma sessão de treino livre - que neste ano foi alterada para duas sessões antes da tomada de tempos.

"No ano passado eu não conhecia a maior parte das pistas. Então chegava no final de semana e tinha apenas um treino de meia hora para aprender a pista e acertar o carro para a tomada de tempos. Em algumas etapas, esse treino significava apenas sete ou oito voltas rápidas. Tanto que para 2011 os organizadores adicionaram um segundo treino livre na programação do final de semana", lembra Pedro Nunes. "Por isso a experiência é muito importante na GP3. Neste ano eu chego nas pistas já conhecendo cada uma delas, então posso me dedicar desde o início do treino ao acerto do carro", comentou o brasileiro.

A temporada 2011 da GP3 Series prevê oito rodadas, cada uma delas com duas corridas no final de semana, e todas acompanhando a fase europeia do Mundial de Fórmula 1. Pelo que se viu nos treinos de pré-temporada, a disputa por cada vitória e pelo título deve ser marcada por muito equilíbrio; e para Pedro Nunes o entrosamento entre piloto e equipe pode ser fundamental neste ponto.

"A pré-temporada mostrou que o campeonato vai ser muito equilibrado e que tudo será decidido nos detalhes", destacou Pedro Nunes. "Nos testes era bastante comum ver mais de 20 carros andando no mesmo segundo, e menos de cinco décimos de segundo separando os dez primeiros. Nesse ponto, o fato de já conhecer o carro e ter um bom entrosamento com a equipe fará diferença", comentou.

Pedro destacou ainda a confiança em fazer boas corridas neste final de semana de estreia do campeonato 2011. "Conseguimos coletar muitos dados e fazer diversos testes no carro durante a pré-temporada. A primeira corrida tem sempre aquele clima mais tenso de estreia e alguns pilotos mais afoitos, mas sei que a Lotus-ART tem todo o potencial para fazer um bom começo de temporada", finalizou.

No novo formato de disputa da GP3 durante os finais de semana, a sexta-feira fica dedicada a duas sessões de treinos livres - a primeira entre 2h45 e 3h15 da manhã no horário de Brasília, e a segunda entre 10h50 e 11h20. No sábado a tomada de tempos está marcada para às 3h45 e a primeira corrida do ano, para às 11h20. No domingo a segunda corrida, preliminar do GP da Turquia de Fórmula 1, será às 4h25.

Confira o calendário da GP3 Series 2011:

08/05 - GP da Turquia (Istambul)
22/05 - GP da Espanha (Barcelona)
26/06 - GP da Europa (Valência)
10/07 - GP da Inglaterra (Silverstone)
24/07 - GP da Alemanha (Hockenheim)
31/07 - GP da Hungria (Hungaroring)
28/08 - GP da Bélgica (Spa-Francorchamps)
11/09 - GP da Itália (Monza)

F-Truck: "Estamos muito bem preparados para Caruaru", aposta Cristina Rosito

Treinos realizados pela equipe Ford Racing Trucks em Londrina foram fundamentais no processo de adaptação da piloto gaúcha à categoria

A gaúcha Cristina Rosito completou nesta semana em Londrina, no Paraná, um importante estágio de sua fase de adaptação à Fórmula Truck. Estreante na categoria, ela fez dois dias de testes com a equipe Ford Racing Trucks no Autódromo Ayrton Senna - onde teve a oportunidade de percorrer mais de 70 voltas com o Ford Cargo da equipe chefiada por Djalma Fogaça.

"Testamos muito com o nosso caminhão reserva, e posso afirmar que estamos muito bem preparados para a corrida de Caruaru", disse a gaúcha, referindo-se à segunda etapa do Campeonato Brasileiro da categoria. A etapa pernambucana está marcada para o dia 15 de maio, e será realizada em um circuito com características muito parecidas às do autódromo de Londrina.

"A cada treino e corrida que faço me sinto mais a vontade com o caminhão, e em Londrina a evolução foi grande. A experiência do (Djalma) Fogaça tem sido fundamental nesse processo de adaptação. Foi um início de semana muito produtivo e me sinto pronta para encarar o desafio de correr em Caruaru", completou Rosito.

A equipe Ford Racing Trucks viaja no próximo dia 8 de maio para Pernambuco, onde no domingo seguinte disputa a segunda etapa do Campeonato Brasileiro da categoria.

World Series: André Negrão conquista novo pódio entre os estreantes

Décimo primeiro colocado na classificação geral, brasileiro foi segundo na prova do último domingo, realizada em Spa-Francorchamps, entre os pilotos que disputam a primeira temporada na categoria

O brasileiro André Negrão, piloto da International Draco Racing, voltou ao pódio da divisão de estreantes da World Series by Renault na segunda etapa da temporada - realizada no último fim de semana em Spa-Francorchamps, na Bélgica. Vencedor de duas corridas em Spa em 2010 pela Fórmula Renault 2.0 e pela F-Abarth, ele voltou a brilhar no circuito europeu conquistando o segundo lugar entre os pilotos que disputam a primeira temporada na categoria

Largando em 22o em um grid de 26 carros, Deco Negrão começou a construir uma boa corrida de recuperação logo na largada, quando encontrou um espaço para ganhar diversas posições antes mesmo da primeira curva. Mantendo a agressividade ao longo de toda a primeira volta, o brasileiro iniciou o segundo giro já em 12o lugar, resultado que acabou sendo determinante para a conquista de um lugar no pódio entre os estreantes da categoria.

"Spa é um circuito que considero especial, por ter sido palco de grandes corridas minhas desde que estreei no automobilismo europeu", disse o brasileiro. "Gosto muito desse traçado e isso, sem dúvida, contribuiu para o bom resultado conquistado no domingo. Mas não posso esquecer de agradecer a minha equipe, que me deu um ótimo carro nessa prova", declarou Negrão, que já havia subido ao pódio entre os estreantes na rodada de abertura da World Series by Renault, realizada no circuito Motorland Aragón, em Alcañiz, na Espanha.

Na corrida do último domingo o brasileiro completou a prova em 11o lugar na classificação geral - que leva em consideração, também, o resultado dos pilotos com mais experiência na categoria. A terceira etapa da World Series by Renault será realizada nos dias 14 e 15 de maio, em Monza, na Itália. Veja o resultado completo da corrida do último domingo na Bélgica:

1 - Jean Eric Vergne - Carlin - 22 voltas em 46min56s662
2 - Robert Wickens - Carlin - a 1s468
3 - Chris Van der Drift - Mofaz - a 2s173
4 - Daniel Zampieri - BVM Target - a 7s153
5 - Albert Costa - Epic - a 8s434
6 - Walter Grubmuller - P1 - a 8s784
7 - Alexander Rossi - Fortec - a 9s183
8 - Brendon Hartley - Charouz Gravity - a 9s419
9 - Daniel Ricciardo - ISR - a 11s808
10 - Nelson Panciatici - KMP - a 12s602
11 - André Negrão - Draco - a 17s960
12 - Arthur Pic - Tech 1 - a 26s870
13 - Daniil Move - P1 - a 30s199
14 - Sten Pentus - Epic - a 31s071
15 - Jean Karl Vernay - Pons - a 38s251
16 - Nathanael Berthon - ISR - a 42s377
17 - Daniel McKenzie - Comtec - a 42s730
18 - Oliver Webb - Pons - a 46s859
19 - Anton Nebilitskiy - KMP - a 48s245
20 - Jan Charouz - Charouz Gravity - a 56s088

GT3: Audi R8 LMS faz última participação na temporada 2011

Xandy e Xandinho Negrão trocam carro alemão pela Lamborghini LP600

Após estrear em julho de 2010 com duas vitórias consecutivas na 4ª etapa do Rio de Janeiro, o Audi R8 LMS pilotado pela dupla Xandy e Xandinho Negrão se despediu da categoria neste domingo nas ruas de São Paulo, durante a segunda etapa da GT3 realizada no circuito do Anhembi.

Na corrida, Xandy largou na 6ª colocação e conseguiu manter um bom ritmo, mas durante as primeiras voltas foi tocado pela Lamborghini pilotada por Marcelo Hahn. "Fizemos uma boa classificação hoje pela manhã, então tínhamos boas expectativas para a corrida. Infelizmente tivemos duas batidas que prejudicaram nosso desempenho, a primeira foi com o Marcelo Hahn na lateral direita do Audi, depois após a troca de pilotos, o Xandinho foi atingido pela Lamborghini do Renan Guerra na lateral esquerda ainda dentro dos boxes quando voltava para pista", afirmou o chefe de equipe Rodolpho Mattheis.

A dupla terminou a prova na décima primeira posição. O piloto Pedro Queirolo, com a Corvette venceu a corrida, seguido pelo Ford GT, de Valdeno Brito e Matheus Stumpf.

A Lamborghini LP600 que substituirá o Audi R8 chega para a próxima etapa em Curitiba. "A equipe fez um bom trabalho durante o fim de semana, o Audi nos trouxe bons resultados, tanto na GT3, como na Endurance, mas continua sendo o carro mais pesado da categoria o que compromete o nosso desempenho. Pontuamos na corrida do sabádo, o que nos deixou em boa posição no campeonato, agora vamos para Curitiba estreiar o carro novo".

A próxima etapa do Itaipava GT Brasil será disputada nos dias 21 e 22 de maio em Curitiba (PR).

Resultado final da prova no Anhembi (sub judice):

1º) 13 - Pedro Queirolo (CO, SP), 29 voltas em 51:10.512 (média de 138,75 km/h)
2º) 7 - V.Brito/M.Stumpf (FO , PB/RS), a 6.729
3º) 5 - J.Moro/P.Bonifacio (FO , RS/SP), a 29.919
4º) 19 - C.Longo/D.Serra (FE , SP/SP), a 38.623
5º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 49.423
6º) 33 - B.Garfinkel/R.Mauricio (LA , SP/SP), a 1:18.533
7º) 75 - H.Assunção/R.Castropil (VI , SP/SP), a 1 volta
8º) 30 - Cleber Faria (LA , SP), a 1 volta
9º) 61 - F.Croce/D.Croce (VI , SP/SP), a 1 volta
10º) 99 - R.Ricca/R.Daniel (LA , SP/SP), a 1 volta
11º) 9 - X.Negrão/X.Negrão (AU , SP/SP), a 1 volta
12º) 72 - C.Federico/C.Lara (FC , SP/SP), a 2 voltas
13º) 20 - Wagner Ebrahim (VI , PR), a 3 voltas
14º) 21 - V.Rossete/F.Greco (MG , SP), a 3 voltas
15º) 57 - S.Laganá/A.Hellmeister (FC , SP/SP), a 3 voltas
16º) 82 - M.Melo/W.Freire (GI , SP/SP), a 3 voltas
17º) 27 - J.Mauro/E.Furlanetto (MA , SP/SP), a 3 voltas
18º) 81 - C.Burza/L.Burti (GI , SP/SP), a 3 voltas
19º) 78 - F.Marote/F.Fortes (MA , PR/SP), a 3 voltas
20º) 55 - J.Gonçalves/C.Coelho (MA , SP/SP), a 4 voltas
21º) 73 - O.Federico/M.Losasso (MA , SP/SP), a 5 voltas
22º) 6 - Valter Pinheiro (MA , SP), a 5 voltas
23º) 51 - Otavio Mesquita (FC , SP), a 6 voltas
24º) 10 - D.Mendes/V.Patrocinio (MA , SP/SP), a 6 voltas
25º) 17 - M.Sant'anna/C.De Rey (FC , SP), a 10 voltas
26º) 8 - C.Dahruj/R.Sperafico (CO , SP/PR), a 14 voltas
27º) 105 - V.Faria/R.Guerra (LA , SP/SP), a 16 voltas
28º) 52 - A.Posses/E.Azevedo (PS , SP/SP), a 23 voltas
29º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (LA , SP/SP), a 27 voltas

CLASSIFICAÇÃO DA ITAIPAVA GT3 (APÓS 4 de 20 CORRIDAS)

1 Matheus Stumpf/Valdeno Brito (Ford GT), 47

2 Paulo Bonifácio/Juliano Moro (Ford GT), 42

3 Pedro Queirolo (Corvette Z06R), 40

4 Marcelo Hahn/Allam Khodair (Lamborghini Gallardo LP600), 38

5 Rafael Derani/Claudio Ricci (Ferrari F430), 37

6 Chico Longo/Daniel Serra (Ferrari F458), 33

7 Xandy Negrão/Xandinho Negrão (Audi R8), 32

7 Claudio Dahruj/Rodrigo Sperafico (Corvette Z06), 32 pontos

9 Cleber Faria (Lamborghini Gallardo LP560), 30

10 Vanue Faria/Renan Guerra (Lamborghini Gallardo LP560), 19

11 Bruno Garfinkel (Lamborghini Gallardo LP560), 18

12 Wagner Ebrahim (Dodge Viper Competition Coupe), 15

13 Ricardo Maurício (Lamborghini Gallardo LP560), 10

14 Walter Derani/Antonio Pizzonia (Ferrari F430), 7

14 Henrique Assunção/Ricardo Castropil (Viper Competition Coupe), 7

16 Fernando Croce (Dodge Viper Competition Coupe), 6

17 Fernando Gomes Croce (Dodge Viper Competition Coupe), 3

17 Daniel Croce (Dodge Viper Competition Coupe), 3

19 Ricardo Ricca/Rafael Daniel (Lamborghini Gallardo LP500), 1