GP3: Simulador usado por Massa integra preparação de Pedro Nunes para GP da Turquia

Piloto da ART Grand Prix esteve na Itália na última semana para dois dias de treinos virtuais nas pistas de Istambul e Valência. Preparação incluiu treinos físicos em Marina di Pietrasanta

Os treinos em simulador, que atualmente fazem parte do desenvolvimento de pilotos nas principais categorias do automobilismo - como a Fórmula 1 e a Fórmula GP2 -, passaram a integrar a rotina de preparação do brasileiro Pedro Nunes (OGX/Grupo CGE/Claro/Wella/Alfaparf), que disputa a temporada inaugural da GP3.

Na última semana Pedro esteve em Modena, na Itália, para dois dias de testes no mesmo simulador usado por Felipe Massa após o acidente que o afastou das etapas finais da Fórmula 1 no ano passado. Em dois dias de ensaios, o brasileiro completou mais de 1000km nos circuitos de Istambul e Valência, que representam seus dois próximos desafios da GP3.

O teste no simulador usado por Massa foi encarado com tanta seriedade por Pedro e pela ART Grand Prix que o time francês enviou um engenheiro à Itália, somente para acompanhar os treinos do brasileiro. Dessa maneira, eles puderam não só conhecer os traçados das duas próximas corridas do calendário, mas também fazer testes visando o desenvolvimento do carro para a estréia da GP3 nas pistas da Turquia a da Espanha.

"O trabalho no simulador foi muito positivo, porque as reações da máquina, principalmente em relação aos freios, são muito parecidas com as do GP3 real", explicou Pedro Nunes. "Alem disso, o monoposto virtual responde de uma maneira muito boa às mudanças de setup, por isso pudemos ter uma idéia de como o carro deve se comportar nestas duas pistas", acrescentou.

A passagem de Pedro Nunes pela Itália foi completada, também, por um intenso trabalho físico em Marina di Pietrasanta - que incluiu sessões diárias de exercícios aeróbicos e de resistência.

"Treinamos muito nos últimos dias, e estou bastante confortável para as próximas provas, tanto em relação à parte física, como em relação à parte técnica. A temporada está só começando, mas é importante pensar em somar pontos desde já. Em um campeonato disputado como o da GP3, isso só pode ser obtido com muito trabalho", encerrou o brasileiro.

Nesta sexta-feira Pedro volta à ativa às 11h de Brasília, no único treino livre previsto para a rodada de Istambul. Confira a programação completa da segunda etapa da Fórmula GP3:

Sexta-feira
11h00 - Treino livre

Sábado
03h45 - Treino classificatório
11h20 - Corrida 01

Domingo
04h25 - Corrida 02

Itaipava GT Brasil: Depois de homenagear Senna, equipe CRT lembra os 70 anos de Interlagos

Time da dupla atual campeã da competição também comemora o aniversário do principal autódromo do país, que completou sete décadas no último dia 12 de maio

A última quarta-feira, dia 12 de maio, foi uma data especial para os amantes do automobilismo no Brasil. Foi nesse dia que o autódromo de Interlagos, em São Paulo, completou 70 anos de existência. E a comemoração desse aniversário veio em alto estilo e cheio de velocidade, com a pista sendo palco da terceira etapa do Itaipava GT Brasil.

E é durante este final de semana que a equipe CRT Brasil, atual campeã da competição com a dupla Claudio Ricci e Rafael Derani, vai homenagear o autódromo, colando em seus dois carros a logomarca oficial dos 70 anos.

"Interlagos é um templo para todos que gostam de corridas de carros e especialmente para nós, que estamos envolvidos e somos uma equipe de São Paulo, que tem Interlagos como ‘quintal de casa’’, comentou Camila Maluf, responsável pelo marketing da equipe CRT.

Além de ser a idealizadora da homenagem desta semana, Camila havia sido, também, responsável pela organização de um tributo oficial a Ayrton Senna no início do ano. No mês de março, o time aproveitou a primeira etapa do Itaipava GT Brasil, também em São Paulo, para adesivar seus carros com as marcas de homenagem aos 50 anos do tricampeão mundial de Fórmula 1.

Unanimidade -O circuito, localizado na zona sul da capital paulista, é unanimidade entre os pilotos da equipe CRT Brasil, que o consideram o mais bem estruturado do país.

"Interlagos é muito especial. Lembro de vir garoto até aqui para assistir corridas, ainda lembro exatamente quem eram os grandes pilotos daquela época", recorda Walter Derani, fundador da CRT Brasil. "Depois de adulto consegui realizar meu sonho de correr em Interlagos. É, sem dúvida, a melhor pista do Brasil. E é fantástico fazer parte deste fim de semana especial para o autódromo", completou.

Disputando o campeonato do Itaipava GT Brasil pela CRT, o amazonense Antonio Pizzonia destaca a realização de seu maior sonho em Interlagos. "Quando eu corria de kart, ficava lá do kartódromo admirando os carros passando pela pista e pensava quando seria a minha vez de acelerar aqui", lembra o piloto, referindo-se à pista de kart anexa ao autódromo. "Curiosamente, só fui correr em Interlagos bem mais tarde na minha carreira, quando já estava na Fórmula 3000. Mas pude realizar meu grande sonho, que foi correr de Fórmula 1 nessa pista", comenta ele, sobre os GPs Brasil de 2003 e 2005, nos quais correu pelas equipes Jaguar e Williams, respectivamente.

Atual campeão do Itaipava GT Brasil ao lado de Cláudio Ricci, o paulista Rafael Derani lembrou da importância de Interlagos para o automobilismo brasileiro. "Por aqui passaram praticamente todas as grandes categorias do automobilismo mundial, é o palco do GP Brasil de Fórmula 1 há vários anos. Já recebeu inúmeros grandes pilotos. É algo como um dicionário de automobilismo. Onde você pode aprender tudo com a pista que oferece e com a história que tem", avaliou.

Opinião que é compartilhada, também, pelo companheiro Ricci. "Interlagos é fantástico. Cada vez que eu venho para São Paulo e entro no autódromo, parece que estou entrando em outra atmosfera. É um verdadeiro templo e para mim é uma honra cada oportunidade de correr aqui", comentou o piloto gaúcho.

O autódromo - Construído em pouco mais de um ano entre 1939 e 1940, Interlagos foi berço de praticamente todas as estrelas do automobilismo nacional. Seu nome é originado da região onde foi construído: em meio a dois lagos artificiais, Guarapiranga e Billings, que haviam sido projetados no início do século XX para suprir a demanda de energia elétrica e água da cidade. Apenas cerca de 30 anos mais tarde foi rebatizado em homenagem ao falecido piloto de Fórmula 1, José Carlos Pace - nome atual do autódromo. Passou pelas primeiras reformas em meados dos anos 60; e em 1972 sediou o primeiro GP Brasil de Fórmula 1 que valeu pontos para o Mundial.

Itaipava GT Brasil volta com novidades ao circuito de Interlagos

Categoria fez novas mudanças para equilíbrio de desempenho e espera proximidade ainda maior entre os modelos em São Paulo

A categoria que volta ao circuito de Interlagos neste fim de semana é razoavelmente diferente daquela que abriu o campeonato na mesma pista, há pouco menos de dois meses, em meados de março. O Itaipava GT Brasil mudou bastante na parte técnica: do favoritismo absoluto de um único modelo para a expectativa de não ter favoritos na terceira rodada dupla do campeonato. Neste sábado (15) e domingo (16), as provas de número cinco e seis vão mostrar a cara da categoria após as novas soluções de equilíbrio de desempenho.

O modelo que ganhou três das quatro corridas até aqui, o Lamborghini Gallardo LP560, teve sua performance ainda mais limitada. O carro, que utilizava dois restritores de 45 mm, agora terá dois de 42 mm. "O Lambo é um carro forte e vai dar trabalho para os concorrentes. Tanto que mesmo após o primeiro equilíbrio de desempenho ele andou menos, mas continuou confiável e rápido", aposta Rafael Daniel, que lidera o campeonato pilotando um dos modelos da marca italiana em parceria com Claudio Dahruj.

No caso deles, a preocupação com a próxima corrida é ainda maior em função do chamado lastro de sucesso, previsto no regulamento como outra forma de impedir domínio absoluto. A cada etapa, os três pilotos ou duplas que somarem mais pontos recebem pesos extras equivalentes (o primeiro colocado ganha 25 kg a mais para as provas seguintes, o segundo 15 kg e o terceiro 10 kg). Desta forma, o lastro total acumulado no carro de Rafael Daniel e Claudio Dahruj, maiores pontuadores nas duas rodadas duplas, é de 50 kg.

"Será uma corrida muito complicada para nós. Com os 50 kg a mais, teremos problemas. A pista tem muitas retas, subidas e seremos muito prejudicados com todo este peso extra", acrescenta Rafael Daniel. Mas o processo de equilíbrio de desempenho prevê redução de potência também no principal concorrente do Lamborghini Gallardo LP560, o Ford GT 40. O carro utilizado justamente pelos vice-líderes do campeonato, Matheus Stumpf e Valdeno Brito, passará dos restritores de 45 mm para dois de 44 mm.

"O motor não é a única vantagem deles. Seria preciso encontrar alguns outros métodos para reduzir vantagem também nas curvas, mas isso já permite um novo começo", analisa Matheus Stumpf - eles estão doze pontos atrás dos líderes: a tabela de classificação aponta 56 pontos contra 68. "Com a limitação dos dois carros, a categoria ficará bem mais competitiva, porque muito se fala do Lamborghini, mas o Ford também está acima dos demais. O equilíbrio precisa ser feito pensando em todos", conclui Matheus Stumpf.

Quem não vai nem sentir a diferença é a dupla Andreas Mattheis e Xandy Negrão (que vinha sendo substituído pelo filho, Xandinho Negrão). O carro deles, um Ford GT, não ficou pronto depois do acidente sofrido no treino de aquecimento na segunda rodada dupla da temporada, em Pinhais (PR), impedindo a participação neste fim de semana. A ausência acelerou o processo de troca de carro dos bicampeões do Itaipava GT Brasil (venceram os campeonatos de 2007 e 2008). Eles embarcaram para a Alemanha para negociar a chegada do Audi R8.

Outra dupla que não participa em função de um acidente sofrido em Pinhais é Fernando Poeta e Sergio Lucio, que ainda trabalham na recuperação do modelo Ferrari F430. A falta de dois carros na Itaipava GTBR3 deve ser compensada pela chegada de novos competidores na Itaipava GTBR4. A expectativa é de caras novas no grid da categoria - além da já esperada troca de carro de algumas duplas, que passarão do Maserati Trofeo para o Ferrari Challenge. Na Itaipava GTBR3, a expectativa é saber se haverá um novo modelo vencendo em 2010.

Por enquanto, além das vitórias do Lamborghini Gallardo LP560, apenas o modelo Ferrari F430 conseguiu vencer, pelas mãos dos atuais campeões, Claudio Ricci e Rafael Derani. Eles ganharam a primeira das duas corridas de Pinhais. Nesta próxima etapa, a dupla ainda não contará com o aguardado novo kit de motor, que deve aproximar o carro dos demais pelo menos em termos de potência. O upgrade está confirmado somente para as provas seguintes, no Rio de Janeiro (RJ), válidas como sétima e oitava do calendário.

"Com a equalização, vamos andar mais próximos do Lambo e do Ford, mas ainda não podemos contar com o kit de motor, então vamos procurar fazer duas corridas para pontuar bem. Nós sabemos que vencer no momento é difícil, mas soubemos aproveitar as circunstancias em Pinhais", destaca Claudio Ricci. Circunstancias que também foram muito bem aproveitadas por Pedro Queirolo, piloto do Dodge Viper Competition Coupe, que pulou para a quarta colocação no campeonato com duas corridas muito consistentes em Pinhais.

E pelo que se viu nas duas primeiras rodadas duplas do campeonato, o resultado está longe de ser uma surpresa. "Na verdade, acho que o nosso carro é rápido de reta e constante na corrida, tanto que terminamos bem as duas provas de Pinhais e só não estamos numa posição melhor no campeonato porque em uma das corridas de Interlagos fomos punidos por fazer o pit stop meio segundo abaixo do tempo mínimo permitido e ficamos sem combustível na outra", destaca Pedro Queirolo.

Assim como na etapa anterior, ele e seus companheiros de equipe, Marcello Sant’Anna e Leonardo Vital, terão um desafio pela frente, utilizando os pneus mais duros da Pirelli, quando o modelo claramente se adapta melhor ao composto ainda não disponível, mais macio, da Michelin. Pedro Queirolo está cinco pontos distante da dupla que ocupa a terceira posição no campeonato, Ricardo Maurício e Bruno Garfinkel, que demonstram receio com as mudanças técnicas no Lamborghini Gallardo LP560.

"Pelo que se viu em Pinhais, o Ford GT já estava mais rápido que o Lambo nas retas. Espero que as novas alterações não tirem muito do nosso desempenho. Temos que respeitar o regulamento, mas o nosso carro já estava com uma série de restrições", conta Ricardo Maurício. São sete os modelos Lamborghini Gallardo LP560, maioria na lista de inscritos. Entre eles, o carro pilotado pelos atuais vice-campeões, Allam Khodair e Marcelo Hahn. Os dois tinham boas chances na primeira passagem da categoria por São Paulo.

Marcelo Hahn chegou a liderar uma das provas da rodada dupla antes de sofrer um toque de Claudio Dahruj durante uma relargada - acidente que atrapalhou a corrida de ambos. A oportunidade de fazer tudo diferente chega neste fim de semana, com a terceira etapa e as corridas de número cinco e seis. Diferente mesmo deve estar o clima: a previsão é de tempo nublado durante todo o fim de semana, mas a possibilidade de chover é pequena. A prova de domingo será transmitida mais uma vez ao vivo pela RedeTV!, às 13h00.

A PROGRAMAÇÃO EM INTERLAGOS
Sexta-feira (14)
08h55 - 09h50 1º Treino Livre - TNT SuperBike
10h00 - 10h45 1º Treino Livre - Itaipava GT Brasil
10h55 - 11h50 2º Treino Livre - TNT SuperBike
13h00 - 13h45 2º Treino Livre - Itaipava GT Brasil
14h55 - 15h50 3º Treino Livre - TNT SuperBike
16h00 - 16h45 3º Treino Livre - Itaipava GT Brasil
Sábado (15)
08h30 - 09h15 1º Treino Classificatório - TNT SuperBike
09h25 - 10h10 4º Treino Livre - Itaipava GT Brasil
10h20 - 11h05 2º Treino Classificatório - TNT SuperBike
11h15 - 12h00 1º Treino Classificatório - Itaipava GT Brasil
12h15 - 13h00 2º Treino Classificatório - Itaipava GT Brasil
13h05 - 13h50 3º Treino Classificatório - TNT SuperBike
15h00 - 15h15 Super Pole
15h50 1ª Corrida - Itaipava GT Brasil
Domingo (16)
09h45 - 10h00 Warm Up - Itaipava GT Brasil
10h15 - 10h30 Warm Up - TNT SuperBike
13h00 2ª Corrida - Itaipava GT Brasil
14h30 Corrida - TNT SuperBike

Fórmula Future Fiat supera 1.000 km de testes em Brasília

Felipe Giaffone elogia equilíbrio do carro da categoria apadrinhada por Felipe Massa

SÃO PAULO - O piloto Felipe Giaffone concluiu nesta sexta-feira os dois dias de testes com o carro da Fórmula Future Fiat no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. Responsável pelos trabalhos iniciais de acerto do modelo da categoria-escola idealizada e apadrinhada por Felipe Massa, Giaffone percorreu distância superior a mil quilômetros na bateria de ensaios sem esconder a satisfação com os resultados alcançados. "Não deu nenhum pênalti sério, o que não é comum em carros de corrida nesta fase de desenvolvimento, e o equilíbrio lembra o de monopostos de modalidades mais avançadas como o Fórmula 3", analisou.

A programação previa a avaliação do motor FPT nacional, em seu primeiro teste de pista equipando o chassi francês Signatech, e a comparação das três opções de pneus fornecidas pela Pirelli. "Queríamos checar como o carro se comportaria com o motor que não é o que corre na França e verificar o funcionamento de toda a parte eletrônica, inclusive o painel. Tudo correu normalmente, sem qualquer problema grave", comentou Giaffone, atual líder da Fórmula Truck.

Giaffone virou as melhores voltas na casa dos 2m02 no circuito completo da Capital Federal, cujo comprimento é de 5.470 metros. Segundo ele, o Fórmula Future Fiat será na prática uma excelente ferramenta na formação de jovens pilotos. "Ele tem uma ótima aderência e não escorrega tanto quanto os carros de outras categorias para iniciantes. Antigamente, os kartistas encontravam carros com reações parecidas àquelas que estavam acostumados na passagem para o automobilismo. Isso vem mudando nos últimos tempos", lembrou.

Na tarde desta sexta-feira, Giaffone completou os trabalhos com a simulação de corrida com os diferentes compostos de pneus. Performance e desgaste seriam os critérios que pautariam a decisão a respeito da escolha da versão que calçará os carros da Fórmula Future Fiat em sua temporada de estreia nas pistas brasileiras. A categoria é uma das atrações do Racing Festival, completado pelo Trofeo Línea e pela 600 Super Sport (motos) e cuja abertura está marcada para 29 e 30 deste mês no Rio de Janeiro.

O Racing Festival, apresentado pelo Banco Santander e Fiat, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli e FPT e realização da RM Racing Events.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

GP3: Sexto na Espanha, Pedro Nunes marca primeiro ponto no campeonato

Partindo da 12a posição do grid, brasileiro da ART Grand Prix fez uma excepcional largada e contornou a primeira curva em 7o. No decorrer da prova, ganhou mais uma posição para chegar ao primeiro ponto

O fim de semana de estréia da Fórmula GP3 terminou com um resultado positivo para o piloto brasileiro Pedro Nunes (OGX/GrupoCGE/Claro/Wella/Alfaparf), da ART Grand Prix. Depois de um treino livre complicado por problemas no motor, ele voltou a tirar a melhor performance do carro na sessão de classificação, e neste domingo conquistou seu primeiro ponto no campeonato com um sexto lugar na etapa de Barcelona.

Largando em 12o - sua posição de chegada na prova de sábado -, o brasileiro completou uma excepcional largada e cruzou a primeira curva em sétimo. No decorrer da prova, subiu para o sexto posto com uma ultrapassagem sobre o britânico James Jakes, da equipe Manor. A vitória ficou com o norte-americano Alexander Rossi, seguido pelo brasileiro Lucas Foresti e pelo mexicano Esteban Gutierrez.

"Larguei muito bem e isso foi fundamental para o resultado, já que ultrapassar não é uma tarefa das mais fáceis em Barcelona", disse Pedro Nunes. "Queria muito chegar aos pontos nessa primeira rodada dupla, então fiz duas provas bastante agressivas para chegar ao menos em sexto. Consegui o objetivo e estou satisfeito com o desfecho deste fim de semana de estréia, que começou com tantos problemas", acrescentou o brasileiro.

Pedro Nunes comentou, também, a boa evolução de seu carro desde o primeiro treino. Na sessão inicial, ele teve um problema de motor e completou poucas voltas, o que comprometeu seu desempenho. "Estou muito feliz com a melhora do nosso carro, e a conquista desse primeiro ponto mostra que fizemos um bom trabalho. Ter largado no meio do grid prejudicou minha primeira corrida, mas felizmente terminamos bem o final de semana", declarou o brasileiro.

O piloto da ART Grand Prix esteve entre os mais rápidos da pista desde o treino de classificação, e só não partiu entre os seis primeiros do grid em razão das constantes mudanças na condição da pista ocorridas na tomada de tempos. Já sem chuva e com o asfalto secando a cada volta, foram beneficiados os pilotos que marcaram seus melhores tempor no final do treino, o que jogou o brasileiro do TOP 6 para a 18a posição.

"Quando as condições da pista variam muito durante um treino ou corrida o resultado nem sempre reflete a realidade, e isso comprometeu bastante nossas chances na corrida de sábado. Mas consegui ganhar seis posições na primeira prova e mais seis na etapa de hoje, o que mostra que nosso carro se comportou muito bem nessa pista", encerrou Pedro Nunes.

A GP3 acompanhará as etapas européias da Fórmula 1, com exceção da corrida em Monte Carlo. Por esse motivo, os pilotos da categoria voltam à pista somente nos dias 29 e 30 de maio, na Turquia.

GP2: Razia sobe ao pódio na Espanha e abre campeonato entre os cinco melhores na tabela

Piloto baiano conquistou o segundo lugar na corrida deste domingo, e ocupa a quarta posição na classificação geral

O campeonato da Fórmula GP2, principal categoria de acesso à Fórmula 1, começou neste final de semana (07 a 09/5) com duas corridas realizadas no circuito de Barcelona, na Espanha, e um brasileiro entre os cinco melhores da classificação. Com um sétimo lugar na prova disputada no sábado, e o primeiro pódio do ano com a segunda posição no domingo, o baiano Luiz Razia encerrou a abertura da competição com o quarto lugar na tabela de pontos.

Com problemas no acerto do carro para o treino classificatório, Luiz Razia ficou apenas com a 14ª colocação no grid de largada para a primeira prova do final de semana. No sábado, fez uma excelente corrida de recuperação, ganhou sete posições e terminou em sétimo lugar - garantindo, pelo regulamento da GP2, o direito de largar na primeira fila no domingo.

"A tomada de tempos foi muito difícil porque não conseguimos encontrar o melhor equilíbrio do carro", lembrou Razia. "Mesmo na corrida de sábado o desempenho não foi exatamente o que a gente esperava, então mudamos completamente o acerto para o domingo", comentou o brasileiro.

Largando em segundo, Razia tentou um início de prova agressivo retardando ao máximo a freada na primeira curva. Manteve a segunda colocação durante toda a corrida e, na parte final, se aproveitou da queda de rendimento do líder Fabio Leimer para se aproximar, mas sem tempo de tentar uma ultrapassagem.

"O carro esteve muito melhor na corrida de domingo, principalmente na parte final. Ainda precisamos desenvolver nosso ritmo para o início de corrida e para os treinos de classificação", avaliou o piloto da equipe Rapax, que terminou o final de semana com a quarta colocação no campeonato a apenas três pontos do líder.

"É preciso manter os pés no chão. Não foram exatamente os resultados que a gente esperava. Sabemos que largar bem é fundamental na GP2 e isso foi nosso maior problema na Espanha. Agora vamos voltar para a sede da equipe e estudar tudo que aconteceu para trabalhar para a próxima corrida", completou Razia.

As vitórias na Espanha ficaram com o francês Charles Pic na primeira corrida, e com o suíço Fabio Leimer no domingo. Os dois, respectivamente, ocupam as duas primeiras posições do campeonato. A segunda etapa da Fórmula GP2 será disputada já no próximo final de semana (14 e 15 de maio) no circuito de rua de Monte Carlo, em Mônaco. Confira quem foram os dez melhores na Espanha:

1ª corrida - Sábado (08/5)
1- Charles Pic (FRA/Arden), 37 voltas em 57m54s177
2- Giacomo Ricci (ITA/DPR), a 1s489
3- Dani Clos (ESP/Racing Engineering), a 4s209
4- Sergio Perez (MEX/Barwa Addax), a5s111
5 Oliver Turvey (ING/iSport), a 18s339
6- Pastor Maldonado (VEN/Rapax), a 30s211
7- Luiz Razia (BRA/Rapax), a 30s568
8- Fabio Leimer (SUI/Ocean), a 34s321
9- Sam Bird (ING/ART), a 35s951
10- Davide Valsecchi (ITA/iSport), a 44s054

2ª corrida - Domingo (09/5)
1- Fabio Leimer (SUI/Ocean), 25 voltas em 38m31s849
2- Luiz Razia (BRA/Rapax), a 0s755
3- Pastor Maldonado (VEN/Rapax), a 4s850
4- Sam Bird (ING/ART), a 14s274
5- Oliver Turvey (ING/iSport), a 26s785
6- Dani Clos (ESP/Racing Engineering), a 27s433
7- Charles Pic (FRA/Arden), a 28s459
8- Giacomo Ricci (ITA/DPR), a 29s077
9-Giedo van der Garde (HOL/Barwa Addax), a 29s889
10- Ho-Pin Tung (CHN/Dams), a 31s323

Classificação do campeonato
1- Chalers Pic (FRA), 10 pontos
2- Fabio Leimer (SUI), 8
3- Giacomo Ricci (ITA), 8
4- Luiz Razia (BRA), 7
5- Dani Clos (ESP), 7
6- Pastor Maldonado (VEN), 7
7- Oliver Turvey (ING), 6
8- Sergio Perez (MEX), 5
9- Sam Bird (ING), 4
10- Jules Bianchi (FRA), 2

F-Indy: "Acidente comprometeu todo o trabalho do fim de semana", avalia Romancini

Largando com o carro reserva neste sábado, brasileiro teve uma prova difícil no Kansas, embora ainda mantenha a liderança no campeonato de estreantes

O choque contra o muro da Curva 4 do circuito oval do Kansas, ocorrido no primeiro treino livre para a quinta etapa da temporada da Fórmula Indy, comprometeu o trabalho de todo o fim de semana do brasileiro Mario Romancini na primeira das quatro provas que compõem a primeira série de circuitos ovais de 2010. A avaliação foi feita por ele depois de encerrada a corrida desta noite, na região central dos EUA. Embora ainda mantenha a posição de melhor estreante do ano, o brasileiro teve um fim de semana difícil no Kansas, não participou do treino de classificação e cruzou a linha de chegada em 22o.

"Meu carro ficou bastante danificado no acidente, então tivemos que usar o reserva, que foi montado às pressas durante a noite", declarou o brasileiro. "Mas este carro não esteve no mesmo nível do titular, em razão da ausência de algumas peças de suspensão e de tempo para um trabalho mais cuidadoso no encaixe das carenagens, o que cria maior arrasto aerodinâmico. Pode parecer pouco, mas se considerarmos que a diferença entre a melhor e a pior volta da corrida foi de apenas quatro décimos de segundo, qualquer detalhe ganha importância ainda maior", comentou o brasileiro.

Romancini comentou, ainda, que sua maior dificuldade neste sábado esteve justamente nos momentos de tráfego, ironicamente a situação que exigiria um carro com maior aderência. "Andando sozinho estive bem próximo dos lideres em termos de tempo de volta, mas o desempenho do carro no tráfego foi muito ruim. Todas as vezes em que eu tentava ganhar uma posição, ou mesmo em que era ultrapassado, perdia muito tempo. Diante de tudo isso, nosso objetivo maior foi chegar ao final da prova, e agora vamos para Indianápolis em busca de um melhor resultado", encerrou o brasileiro.

Mario Romancini tinha um bom retrospecto no Kansas, já que havia conquistado, nessa pista, seu primeiro pódio na Indy Lights no ano passado, e o primeiro Top 3 de sua carreira em um circuito oval. Apesar do resultado inesperado neste sábado, o brasileiro manteve a primeira posição na disputa paralela entre os estreantes, posto assumido já na segunda prova da temporada.

Veja como terminou a corrida deste sábado no Kansas:
1) Scott Dixon (Nova Zelândia/Chip Ganassi Racing) - 200v
2) Dario Franchitti (Escócia/Chip Ganassi Racing) - 200v

3) Tony Kanaan (Brasil/Andretti Autosport) - 200v

4) Helio Castroneves (Brasil/Team Penske) - 200v

5) Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti Autosport) - 200v

6) Ryan Briscoe (Austrália/Team Penske) - 200v
7) Mario Moraes (Brasil/KV Racing) - 199v
8) Alex Tagliani (Canadá/FAZZT Race Team) - 199v
9) John Andretti (USA/Richard Petty-Andretti Motorsport) - 199v
10) Vitor Meira (Brasil/A.J.Foyt Racing) - 199v
11) Danica Patrick (EUA/Andretti Autosport) - 198v

12) Will Power (Austrália/Team Penske) - 198v

13) Marco Andretti (EUA/Andretti Autosport) - 198v

14) Mike Conway (Inglaterra/Dreyer & Reinbold Racing) - 198v
15) Dan Wheldon (Inglaterra/Panther Racing) - 198v

16) Raphael Matos (Brasil/De Ferran Luczo Dragon Racing) - 198v
17) Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher Racing) - 198v
18) Justin Wilson (Inglaterra/Dreyer & Reinbold Racing) - 197v

19) Alex Lloyd (Inglaterra/Dale Coyne Racing) - 197v
20) Bertrand Baghette (Bélgica/Conquest Racing) - 197v
21) Simona De Silvestro (Suíça/HVM Racing) - 197v
22) Mario Romancini (Brasil/Conquest Racing) - 196v
23) Hideki Mutoh (Japão/Newman Haas Racing) - 186v

24) Takuma Sato (Japão/KV Racing) - 186v
25) Jay Howard (Inglaterra/Sarah Fisher Racing) - 172v
26) Milka Duno (Venezuela/Dale Coyne Racing) - 84v
27) Ernesto Viso (Venezuela/KV Racing) - 71v

Passadas cinco provas, o campeonato está assim:

1) Will Power (Austrália/Team Penske) - 190 pontos

2) Scott Dixon (Nova Zelândia/Chip Ganassi Racing) - 164

3) Helio Castroneves (Brasil/Team Penske) - 162

4) Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti Autosport) - 159

5) Dario Franchitti (Escócia/Chip Ganassi Racing) - 152

6) Justin Wilson (Inglaterra/Dreyer & Reinbold Racing) - 137

7) Ryan Briscoe (Austrália/Team Penske) - 132

8) Tony Kanaan (Brasil/Andretti Autosport) - 129
9) Vitor Meira (Brasil/A.J.Foyt Racing) - 101
10) Raphael Matos (Brasil/De Ferran Luczo Dragon Racing) - 98
11) Dan Wheldon (Inglaterra/Panther Racing) - 98

12) Alex Tagliani (Canadá/FAZZT Race Team) - 96
13) Marco Andretti (EUA/Andretti Autosport) - 95
14) Mario Moraes (Brasil/KV Racing) - 95
15) Mike Conway (Inglaterra/Dreyer & Reinbold Racing) - 94
16) Danica Patrick (EUA/Andretti Autosport) - 86

17) Hideki Mutoh (Japão/Newman Haas Racing) - 72
18) Ernesto Viso (Venezuela/KV Racing) - 70
19) Mario Romancini (Brasil/Conquest Racing) - 66 *
20) Simona De Silvestro (Suíça/HVM Racing) - 65 *
21) Alex Lloyd (Inglaterra/Dale Coyne Racing) - 60 *
22) Takuma Sato (Japão/KV Racing) - 58 *
23) Milka Duno (Venezuela/Dale Coyne Racing) - 47
24) Graham Rahal (EUA/Sarah Fisher Racing) - 47

25) Bertrand Baghette (Bélgica/Conquest Racing) - 36 *
26) John Andretti (USA/Richard Petty-Andretti Motorsport) - 22
27) Ana Beatriz Figueiredo (Brasil/Dreyer & Reinbold Racing) - 17 *
28) Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher Racing) - 13
29) Jay Howard (Inglaterra/Sarah Fisher Racing) - 10

(*) estreante